国内首座原位改扩建高速公路隧道在济南开工建设

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者(jìzhě) 王瑞超 实习生 陈禧硕 近日，济南绕城高速(gāosù)(gāosù)公路港沟至兴隆段实施(shíshī)双向交通封闭，标志着由山东高速集团投资建设的济南绕城高速港沟立交至殷家林枢纽段改扩建工程中(zhōng)的“济南隧道”正式进入实质性施工阶段。该隧道为国内高速公路领域首次采用原位改扩建方式进行施工，具有较强的示范意义(yìyì)。 项目地处济南南部山区，位于生态保护(bǎohù)红线(hóngxiàn)范围内。为减少对山体和林地的占用，避免大规模(dàguīmó)开挖，项目采用原位扩建方案，仅对隧道(suìdào)洞口部分区域进行施工，尽量降低对周边生态环境的影响。此外。济南隧道还将(jiāng)设置洞口遮光棚，并提升洞内照明系统，建成后将大幅提高行车安全性和舒适性。 在施工方式(fāngshì)方面，项目团队在综合评估地质条件后，决定采用(cǎiyòng)爆破(bàopò)施工工艺。考虑到隧道两幅结构净距最近处仅为(wèi)19.8米，爆破过程易对岩体及既有结构产生影响，同时每次爆破需暂停交通，为保障施工与行车安全，工程采取了全封闭(quánfēngbì)的交通组织方式。相比之下，非爆破工艺虽可持续开放通行，但预计施工周期(zhōuqī)需长达7年，难以满足当前批复的3年建设工期。 为提升施工(shīgōng)效率(xiàolǜ)和安全管理水平，项目还搭建了涵盖地质预报、监控量测、检测和施工管控等功能的一体化智能化施工平台，力求在安全可控的前提(qiántí)下实现施工精细化、绿色化建设。 济南绕城高速港沟立交至殷家林枢纽段改扩建工程全长(quánzhǎng)34.324公里，采用双向八车道设计，设计时速120公里/小时。该项目的实施有望进一步完善区域(qūyù)交通基础设施，改善出行条件，提升(tíshēng)综合交通运输效率，对服务(fúwù)济南城市发展战略、促进区域经济社会(jīngjìshèhuì)发展具有积极作用。