两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度有序(yǒuxù)推进 随着最后一(yī)榀（pǐn）简支箱梁 精准架设在(zài)蚌埠南右线特大桥 48号(hào)墩至49号墩间 全线架梁任务(rènwù)顺利完成 淮宿蚌城际铁路(tiělù)正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线(yánxiàn)设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中(qízhōng)淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线(quánxiàn)共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达(bǐdá)90%，箱梁架设需要多次跨越既有运营铁路(tiělù)、市政道路等，具有施工周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际铁路建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速(kuàisù)铁路网布局(bùjú)，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展(fāzhǎn)等具有重要意义。 新建金华至建德(jiàndé)高速铁路 （以下简称金建(jīnjiàn)高铁） 新安江特大桥成功合龙(hélóng) 项目(xiàngmù)建设取得重大进展 为全线通车奠定(diàndìng)坚实基础 金建高铁自既有金华站(zhàn)引出(yǐnchū)，经兰溪市、建德(jiàndé)市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市，是全线控制性工程和施工(shīgōng)难度最大(zuìdà)的桥梁工程。该桥全长(quánzhǎng)885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下(shuǐxià)河床和地形(dìxíng)数据精度提升(tíshēng)至厘米级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌。 金建高铁(gāotiě)建成通车(tōngchē)后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路，对于完善(wánshàn)区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。